| 海安三义铁路压板的制作工艺 |
| 来源： 点击数：2147次 更新时间：2020/5/19 9:59:35 |
海安三义铁路压板的制作工艺，铁路轨道扣件系统的作用，铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。 曲线应根据道岔尺寸要求，可适当增大，但不允许小于要求尺寸。九、车场双轨道中心距离不小于1200mm。十、道岔安装处道木应按中心距400mm考虑，岔尖及尖轨处应采用长木道木。十一、两种轨道连接必须使用异形夹板。十二、道轨按600mm轨距铺设，直线段偏差不大于10mm，曲线段轨距不大于620mm。十三、上、下变坡点曲线半径小不能低于9m。十四、轨道采用22kg/m。综采切眼上口及切眼内轨道采用木轨枕铺设。木轨枕标准：截面：宽不小于140mm，厚不小于120mm，长度不小于1200mm，道叉采用标准道叉。道木采用长2400mm道木。其它地方采用水泥轨枕。 
随着我国城市轨道交通事业的蓬勃发展，轨道交通减震降噪问题日益突出，引起了社会的广泛关注。相对于弹性套靴、橡胶浮置板和道碴垫等众多减震方式，减震扣件具有性价比高、施维护方便和减震效果好等突出优点，在城市地铁和轻轨交通减震降噪领域得到了广泛应用。总体来说，国内对减震扣件的研究还处于起步阶段，产品设计以仿制、改进国外产品为主，没有达到程分析指导实践的设计水平，在减震扣件效果评价方面也缺乏系统研究，没有形成完整和统一的标准系列，测试方法比较混乱，部分测试指标的设定缺乏依据，给新型减震扣件的研发和应用带来较大困难。笔者根据实际作经验总结了一套比较合理的试验和数据处理方法，以期为地铁减震扣件的研发提供帮助。
海安三义锻造有限公司是一家以精锻为主，专业生产各类铁路扣板、矿山机械、桥梁、电力、高速公路、铁路、船舶等行业用锻造部件的企业。三义团队将以专业的生产技术与管理,期待您来图、来样或者来料加工,我们将竭诚为你服务,期待与每个朋友共创事业的辉煌. |
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